各位同学大家好,终于有时间把这些天RaceChip U版使用的心得体会拿出来跟大家分享啦.

我买的是200 U版,按照官方网站上的介绍,这东西装了后扭矩提升相对高功率版240的致胜来说不会太明显.但是261的马力让动力储备更强一些.

到货了就是这么个东西,说真的做工只能说一般般,但外挂有防水处理.中间的密封层有个胶套贴合的很紧密.

外面做工一般,里面做工可不一般哦.板板的厚度有1个毫米.

不需要多解释什么了,相信关注过的人都明白.这也是这个外挂最容易插的一个地方啦,1分钟搞定.

这是第二个要插的接头,最坑爹的位置,绝对的恶心.前面自己动手搞定这个位置的都是高人啊~~我们团购群里到货的所有人目前为止就只有一个是自己装好这个位置的(仰慕一下),其他人均被折磨到死(有人还付出了血的代价).最终选择找专修工人帮忙.

而我选择了找4S店的高级高级高级技师中的技师帮忙~~哈哈哈,他说从下面插应该舒服点.我信了~!

为了方便调试,把外挂就先装这儿了.

现在来汇报一下大家最关心的实际感受吧.

这东西说真的要调一下还是很麻烦的,首先要拆下那后面的6个内角螺丝,真的很紧.然后拿下电板,用很小的薄片才能去调里面的S2,然后再盖上盒子装好6个螺丝,固定好位置重新发动汽车跑几圈回来重复重复再重复这个过程~!(版主看到这儿了,能不能给个精啊,俺的手都打起小泡了,螺丝都被弄起毛了).第一个感受就是试车,真的不容易.

我分别试了几个不同的档位.7最大,8最小,顺时针循环.只调S2.

7档的时候.低速起步很灵敏,当转速上到4000时动力明显的不足,感觉涡轮没有介入,5000转后到6000转变速箱几乎是拖档换档的.1档换2档,2档换3档都有强烈的顿挫感,车身都有轻微的颤抖!0-100的成绩很稀烂.只要急加速发动机故障灯在3000转或者4000转时很容易亮起.

5档的时候.低速起步不再那么的灵敏,动力感觉断断续续80-100速度间的换档依然顿挫,但比7档时好一些.发动机故障灯亮起.

3档的时候.低速感觉.....跟5档差不多,顿挫还是在80-100的时候急加速.故障灯不亮了.估计慢慢开顿挫会减小,直到电脑适应后消失.

1档的时候,恢复正常啦,跟B档(原厂)有点像.但怎么说呢,感觉就像是山寨版的B档.

B档的时候.这个是原厂的默认档位,按照官方的说法,这个就是在你原车不改动的情况下最好的一个档位.起步不用说,线性并且敏捷,油门灵敏反应速度绝对比没装外挂前要快.我曾经在某路口等灯,可能是油门踩急了点,只踩到1/3的位置起步轮胎就打滑啦,这是我以前从来没有过的.那个路口我走过N次了.现在在市中行驶,如果你大脚油门走一个C字型超车路线的话,很可能方向会失控.没用外挂前也会这样,但真没现在这样强烈.刚开始的时候不适应,还保留以前的驾驶风格大油门.现在适应后...开始轻踩油门超车啦.0-180的感受就是80前提速跟240感觉差不多,其实也没比200强多少.但顿挫少了一点,油门响应快了很多.80-180感觉动力储备真的很好,基本上没有明显的衰减.

总结.我认为厂家的默认设置就是261马力,或者是最能接近261的一个马力.这个也是最安全的一个设置.如果你的车有改动,你又不爽他默认的设置,可以自己去调节.但是很可能没有效果,或者更糟糕.理据很简单,如果按照7最大是261来看,我调在1的位置也是243,完全不用改进气的位置,但动力跟B一样.,如果调节有明显的动力提升,那我在B档跟1档的时候成绩就不可能一样.

哈哈哈~个人愚见,仅供参考.随着更多的致友用上外挂,让我们揭开它神秘的面纱吧.

这是外挂在7档的成绩,车车很悲剧!

这是外挂在1档的成绩.

这是外挂在原厂B档下的成绩.(以上均没有吊转速)

这是B档下吊转速的成绩,说真的感觉不出啥子区别,理论上应该更快一些啊.我想是轮胎打滑太严重了,俺弹射的不好......

我还有100以后一脚油门直到180的视频.....也是自己拍的,怕让老婆看见,那个太疯狂啦.路上限速80,开到180等于是100的速度过停车场.......自己还要单手拍视频,老婆肯定骂死我.

21061903

有兴趣自己进去问哦.